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Erste Schwierigkeiten

Eigentlich war uns ja klar, dass es so reibungslos wie bisher nicht weitergehen kann, – aber irgendwie haben wir wohl immer gehofft, dass wir die große Ausnahme sind und dass alles ohne Schwierigkeiten läuft. Also, es läuft nach wie vor, aber nicht immer ohne Probleme:

Kürzlich haben wir das Stromnetz in unserer Esperanza überlastet und das hat dazu geführt, dass auf den Stromdosen im Auto plötzlich kein Strom mehr war, obwohl die beiden Hauptsicherungen keine Störung anzeigten und Klimaanlage und Kühlschrank noch liefen. Merkwürdig auch, dass sämtliche andere Sicherungen in Ordnung waren. Außenstrom kam offensichtlich an, aber nicht auf den Steckdosen. Erst per Mail-Anfrage in Deutschland stellte sich raus, dass der Wechselrichter der Solaranlage eine zusätzliche Sicherung hat. Mit Hilfe einer Taschenlampe fanden wir schließlich den winzigen Schalter, den wir nur eindrücken mussten, um wieder Strom auf den Dosen zu haben. – Das war kein großes Ding, zugegeben, aber immerhin, ein erstes Zeichen für technische Probleme, die auftreten können.

Ein paar Tage später, als wir Pátzcuaro verlassen wollten, wo wir immerhin sechs Nächte verbracht hatten, streikte plötzlich die Luftfederung auf der Hinterachse. Um die Neigung des Autos auf dem letzten Standplatz zu verringern, hatte ich die Luft bis auf 2,5 bzw. 3 bar abgesenkt. Aber bei Abfahrt war es plötzlich nicht mehr möglich, den Kompressor anzuwerfen, um die erforderlichen ca. 5 bar wieder herzustellen, mit denen wir normalerweise unterwegs sind. Nach langem Überlegen entschlossen wir uns, vorsichtig zur nächsten Tankstelle zu fahren und über die Notbefüllung die notwendigen 5 bar herzustellen. Das ging auch ohne Probleme, aber der Kompressor bleibt nach wie vor stumm und still, wenn wir versuchen den Druck der Luftfederung selbst zu erhöhen. Auch das ist kein großes Ding – im Moment – denn mit der Notbefüllung kommen wir gut klar, aber eigentlich ist die Luftfederung ja dazu da, das Auto anzuheben, wenn das bei Bodenwellen etc. notwendig wird. Hoffentlich erfahren wir, was zu machen ist, bevor wir so richtig in der Pampa angekommen sind.

Apropos Bodenwellen: Wir sind in Mexiko auf dem Festland bis Pátzcuaro weitgehend auf gebührenpflichtigen Autobahnen gefahren. Das wird allgemein empfohlen und erschien auch uns sicherer als die Fahrt über Landstraßen. Seit Pátzcuaro sind wir aber fast nur noch auf normalen Landstraßen unterwegs, sonst könnten wir die Orte auf dem Lande nicht erreichen, die uns wirklich interessieren, und hier „jagt“ ein „topo“ den anderen. „Topos“ sind Bodenwellen, mit denen die Raser vor allem bei Ortsdurchfahrten gezwungen werden, die Geschwindigkeit (drastisch) zu verringern. Das funktioniert auch super, so lange die „topos“ gut sichtbar markiert und/oder beschildert sind. Vor allem bei den Nebenstrecken ist das aber keineswegs der Fall, und so war es unvermeidlich, dass auch wir schon ein paarmal mit – sagen wir mal – 40 bis 50 km/h über so einen topo gerumpelt sind. Bei einem normale PKW mag das ja noch angehen und allenfalls einen Riesenschreck auslösen, bei einem Wohnmobil, in dem so einige Küchengeräte, Flaschen, Gläser etc. nicht immer absolut schleuderfest untergebracht sind, kann das ein kleineres bis mittleres Erdbeben auslösen: Scherben im ganzen Auto, „kostbares“ Olivenöl auf dem Fußboden, Äpfel und Avocados unter den Bremspedal, die Gitarre (Gott sei Dank im Koffer) zu Boden gedonnert u.v.m.. Abgesehen davon, dass es problematisch ist, mit Äpfeln und Avocados unter dem Bremspedal weiterzufahren, kann es auch anstrengend werden, den Fußboden von glitschigem Olivenöl zu reinigen, die Schuhsohlen trocken zu halten und dann wieder sicher weiterzufahren. Vom Bremspedal zu rutschen, weil auf der Schuhsohle noch die Reste von „Extra Virgen Olivenöl“ kleben, ist keine gute Idee.

Auch das ist nur Kleinkram. Ein bisschen Abenteuer muss ja auch sein. Aber zu diesem Thema mehr im nächsten Blog.

JW

Español

Primeras dificultades

En realidad nos era claro que todo no iba a transcurrir sin problema alguno , pero siempre esperábamos que fuéramos la gran excepción y que todo pasaríamos sin problemas. Bueno, la cosa camina, pero no siempre sin problemas … como en la vida misma.

Recién sobrecargamos el sistema eléctrico en nuestra Esperanza, de tal manera que en los enchufes del auto no llegaba electricidad a pesar los fusibles principales no señalaban desperfecto alguno y tanto el sistema de enfriamiento como la nevera funcionaban perfectamente. Llamaba también la atención que el resto de los fusibles estaban en orden. Al parecer entraba electricidad de afuera, pero no a los enchufes. Recién a través de un intercambio de email con HYMER en Alemania entendimos que el inversor del sistema de energía solar tiene un fusible adicional. Con la ayuda de una lámpara minera encontramos finalmente el botón que lo accionaba. Solo fue apretar dicho botón y de pronto hubo electricidad en todo los enchufes de nuevo. No fue gran cosa, pero me da una idea de los problemas que eventualmente podríamos tener.

Unos días más tarde cuando dejábamos Pátzcuaro, la Luftfederung del eje posterior no respondía. Para evitar la inclinación del auto en nuestro último sitio había bajado el aire hasta 2,5 o 3 bar. Pero en la partida no fue posible accionar el compresor para volver a los aprox. 5 bar con los que generalmente viajamos. Después de mucha pensatura nos decidimos de ir a la siguiente estación de gasolina para llenar a través de la Notbefuellung los 5 bar necesarios para continuar el viaje. Todo esto resultó sin mayores penas ni glorias pero el compresor sigue mudo y silencioso cuando tratamos de subir la presión de la Luftfederung. Tampoco es mayor problema porque con la Notbefuellung solucionamos el tema, pero en realidad la Luftfederung está para eso ahí para elevar el auto cuando hay olas en el piso, etc. Espero que solucionemos este impase antes de llegar a la pampa.

A propósito de olas en el piso: hemos viajado en México por carreteras de cuota. Esto es lo recomendado y nos pareció lo más sensato que por carreteras sin cuota. Pero desde Pátzcuaro hemos viajado prácticamente por carreteras nacionales sin cuota, ya que sino no llegamos a aquellos lugares que nos interesan del mero México. Y aquí aparecen un tope tras otro. Un tope es una elevación que obliga a los apuradito a frenar. Esto funciona muy bien siempre y cuando los topos estén señalizados . Así fue casi inevitable que un par de veces con una velocidad de 40 0 50 Km por hora pasamos por un tope. En un auto normal es algo cotidiano, pero en un trailer, morrojón, o camión como en el que vivimos, donde utensilios de cocina, botellas, vasos, etc. no están acondicionados para estos movimiento, puede ocasionar un pequeño hasta mediano terremoto: cristales en todo el auto, ¨precioso¨ aceite de oliva en el piso, manzanas y aguacates bajo el pedal de freno, la guitarra (gracias a Dios en su cajita) aterrizando en el piso. Continuar el viaje así puede ser pesado, limpiar el piso del resbaladizo aceite de oliva, limpiar las suelas de los zapatos del mismo aceite para poder seguir.

Todo esto son detalles cotidianos. Algo de aventura es inevitable en un viaje de este tipo. Pero sobre este punto algo más en el siguiente Blog.

JW

English

First difficulties

Well, we were always clear on the fact, that things could not always work smoothly as until now, but somehow we had always hoped, we would be the great exemption from the rule and everything would continue without any problems. And in fact, everything still works fine, but not always without any problems:

Recently we had overloaded the electric system in the living area of our motorhome and that led to a complete failure of all our 220 volts outlets, even though the two main fuses were still intact and did not show any mal-functioning. In addition the fridge and the air-con were still working well. It was also strange, that all other fuses of the different circuits were still intact. Power from outside was still delivered and received, but not directed to the outlets. Only after a quick email-exchange with HYMER in Germany we learned, that there was an additional fuse at the inverter of the solar system. Using a flashlight we finally found the tiny switch at the inverter, which we only had to press down to get power back on our outlets. – Admittedly that was not a big thing, but at least, it was a first sign that technical problems can easily occur.

A few days later, when we were about to leave Pátzcuaro, where we had spent six nights, all of a sudden the additional air suspension on the rear axle did not work any more. In order to level out the inclination of the whole car a little bit during our stay, I had released the air pressure to about 2,5 and 3 bars. But when we wanted to continue our trip the compressor did respond at all, and we could not get back to the regular 5 bar, which you need for driving. After thinking about how to resolve the problem for quite a while, we finally decided to drive cautiously to the closest gas station and have the system filled by hand through the emergency valve. That worked well and easily and we are back to our 5 bar, with which we can drive safely. But the problem remains, that the compressor does not work any more and we cannot increase the pressure by ourselves, when necessary for example on bad roads. Hopefully we will get information how to solve this problem, before we get to the really bumpy roads in some parts of South America.

Talking about bumpy roads. Here on the mainland of Mexico we have mainly used toll roads so far. Most people generally recommend this and we also felt safer than on common roads. But since we have left Pátzcuaro we mainly drive on regular secondary roads, because we would otherwise not be able to visit some of the places we are really interested in. But unfortunately there is one “topo” after the other on this kind of roads. “Topos” are the bumps on the road, with which the authorities and also unauthorized people want to break down the speed of those who otherwise race through populated areas. That works very well, if the bumps are clearly marked or signaled well, but this is not the case on many small roads and in villages. And so we could not avoid rumbling over some of these bumps at approximately 25 to 30 mph. With a regular passenger car this might only cause a big scare, but in the case of a motorhome, in which not everything is always secured absolutely tight, that can cause a kind of internal earthquake: pieces of broken glass all over the car, “precious” olive oil all over the floor, apples and avocados under the brake pedal, the guitar smashed to the bottom (fortunately in its well padded case) and much more. Apart from being problematic to drive with avocados or apples under the brake pedal, it can also become tiring, to clean the floor from slippery olive oil and keep the soles of your shoes dry, before continuing the trip. To slip from the brake pedal, because there are still some remains of “Extra Virgin Olive Oil” on the sole, is absolutely not a good idea.

I admit this is only bits and pieces. A little bit of adventure should be. More about this subject in the next post.

JW